Creían los organizadores del acto que todo había terminado con el discurso del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. Pero no. La intendente Verónica Magario se acercó al funcionario, tomó el micrófono y aprovechó la visita de la plana mayor de Cambiemos -se inauguró un tramo del nuevo Metrobus- para hacer algunos recordatorios.
La intendente kirchnerista de La Matanza Verónica Magario no dejó pasar el momento para realizar reclamos al Gobierno nacional, cuando finalizaba el acto de inauguración de un tramo del nuevo Metrobus, lo que pareció un momento incómodo para los presentes, aunque el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, intentó minimizar la tensión sonriendo.
Cuando Dietrich terminó su discurso y el acto parecía terminado, Magario tomó el micrófono y aprovechó la visita de la plana mayor de Cambiemos para hacer los reclamos.
“Esta es una obra que esperábamos hace muchísimo tiempo, lo único que voy a seguir insistiendo, y se lo dije al Presidente, necesitamos completarla, es una obra que hay que completarla. En estos tiempos hay muchas cosas que todavía tenemos que terminar. También le decía al Presidente que construimos una universidad, pero falta designar docentes para ponerla en marcha. Y necesitamos que lo haga, como también necesitamos que se terminen los dos hospitales. Pero bueno, hoy estamos contentos los matanceros”, sentenció.
Dietrich trató de salvar el trago amargo con una sonrisa. Minutos antes había intentado descomprimir el clima regalándole una tarjeta SUBE personalizada a la jefa comunal. “Yo ya tengo una“, le respondió.
La inauguración del Metrobus en La Matanza, territorio kirchnerista, es clave para el Gobierno que busca hacer pie en aquel bastión peronista en un año electoral, pero también lo es para la intendente Magario, una de las favoritas de Cristina Fernández para estas elecciones. Previo al acto ya se habían producido cruces.
Esta mañana, el Metrobus los unió a todos en una foto: Mauricio Macri, María Eugenia Vidal, Magario y Dietrich. Allí, Macri aprovechó el momento: dijo que quiere obras “que comienzan y terminan en la fecha prometida” y que son motivo de “esperanza y no de corrupción”, y sumó: “como decimos con Maria Eugenia, si ponemos la energía en construir y no confrontar, se logran estas cosas”.
Pero pocas horas antes del corte de cintas, el Gobierno y el Municipio cruzaron fuertes críticas por la extensión de los carriles exclusivos para colectivos: “Estamos esperando que venga el Presidente para inaugurarlo y plantearle que está incompleto. No sólo porque arranca en el kilómetro 29 (de la Ruta 3) y termina en el centro de San Justo, sino porque el proyecto original solucionaba el transporte desde Kilómetro 32 hasta Constitución y Plaza de Mayo en un plan integral”, había dicho Magario en diálogo con ‘Clarín’.
Se refiere a la iniciativa que nació a fines de 2013, cuando Nación y Municipio eran conducidos por el FPV. Por entonces se trataba de un BRT (Bus Rapid Transit, en inglés) que fue bautizado ‘Mi Bus’ y contemplaba una línea nueva para unir Plaza de Mayo con La Matanza. Según la Comuna, iba a permitir un ahorro de 50 minutos en el viaje y tenía paradas cerradas, monitoreadas y elevadas para no subir las escaleras del colectivo.
“El Metrobus tampoco resuelve un único transporte desde los barrios hasta Plaza de Mayo. Los vecinos deben pagar un pasaje para ir del barrio a la Ruta 3, de ahí otro boleto y –si tienen que combinar con un tren– suman uno más”, sostuvo Magario.
Las críticas de la intendenta no cayeron bien en Nación. De hecho, encontraron la rápida respuesta del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien salió a cruzarlas: “Parece que Magario se olvida que ya estaba licitado con una extensión y se respetó, hasta el kilómetro 29”, afirmó el ministro ante la consulta del mismo medio.
“El proyecto tenía que estar terminado en 2015 y, como era usual en el Gobierno anterior, tenía que arrancar y no habían puesto ni un ladrillo. Lo reformulamos y empezamos en enero de 2016”, prosiguió Dietrich, al tiempo que remarcó que en 2014 habían hablado con el ex ministro de Transporte, Florencio Randazzo, para explicarle que el BRT “no iba a funcionar”. En ese momento Dietrich era subsecretario de Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, que era gobernada por Macri.
A fines de 2015, con el cambio en el Gobierno nacional, el Ministerio modificó el proyecto. “En Buenos Aires adaptamos el concepto a la matriz local con éxito. El Metrobus de La Matanza va a funcionar perfectamente. El antes y después será tremendo”, consideró Dietrich.
Además, remarcó que el proyecto original “no contemplaba ensanches en partes angostas de la Ruta 3, y los semáforos y las rampas para los peatones que –entre otros detalles– se realizaron con el mismo presupuesto”. Así se unificó el nombre, los colores y el diseño con los Metrobus de la Ciudad.