Vialidad Nacional comenzó a aplicar la segunda etapa de despidos o retiros voluntarios obligatorios, luego de que fracasara el intento por disolver definitivamente la empresa nacional.
Cynthia Manquillan, secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales de la Nación, jurisdicción Chubut, recordó que en la primera parte del ajuste se produjeron unas 600 bajas. “Como no alcanzaron el objetivo que buscaban de llegar a las mil bajas”, el Gobierno nacional implementará un segundo llamado que se hará efectivo en noviembre”, señaló la dirigente.
El sitio de noticias ‘infochucao’ con información de la zona Oeste de Chubut y Río Negro, brindó alguna cobertura al proceso de ajuste, pero en general la noticia pasó desapercibida.
APATÍA DE LOS VIALES NACIONALES
Manquillán parece la única persona ocupada en intentar detener el dramático proceso de despidos de trabajadores profesionales, con décadas de experiencia en el desarrollo de la red vial nacional y el mantenimiento de las rutas argentinas. Llama la atención la apatía, la falta de reacción de quienes serán despedidos en tiempo inmediato.
El responsable directo de la disolución de la empresa es el ministro de Desregulación, por Federico Sturzenegger.
DESFINANCIACIÓN ANTES DEL CIERRE
Hoy el organismo funciona al mínimo de sus capacidades debido a la desfinanciación que sufre. “La intención de ellos no es ajustarnos, sino eliminar Vialidad Nacional”, remarcó Manquillán. La dirigente recordó además que “el año pasado ya intentaron disolver el organismo por decreto. Pero se logró frenar. A raíz de ese freno viene el desfinanciamiento. No tenemos las herramientas, no tenemos los materiales, no tenemos las paritarias, estamos con lo que podemos”.
“Hoy, si tenemos un corte de ruta por barro y piedra, como pasó en la Ruta Nacional 25, se llega 4 o 5 horas después”, dijo Manquillán al sitio ‘infochucao’.
TORRES EJECUTA ALGUNOS FINALES DE OBRAS
En Chubut, las rutas nacionales se mantienen bajo convenios con Vialidad Provincial por el pago de deudas históricas que mantiene la provincia con Nación. A partir de esos acuerdos, la gestión de Ignacio Torres asumió la ejecución y desarrollo de obras públicas nacionales paralizadas, entre ellas tramos viales y la autovía entre Trelew y Puerto Madryn, con fondos propios.
¿Y EL IMPUESTO A LOS COMBUSTIBLES?
En cuanto a las acusaciones de corrupción de gestiones anteriores, Manquillán recordó que Vialidad Nacional se financia con el impuesto a los combustibles: Se trata de “fondos que no recibimos desde hace dos años. Si hablamos de corrupción, habría que empezar por ver qué está pasando ahí”.-
Por El vuelto